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这些都是正在进行的公益行动。它们存在于政府和市场力量暂时无法完全顾及的角落，填补容易被人忽视的社会缝隙。它们的长期运转依靠公众支持，但在很长一段时间内，因为种种误解和沟通渠道的缺失，公益与公众相隔甚远。如今，互联网正在缩短这种距离。不管是被伊犁鼠兔“萌化”，还是担忧某天黄沙会遮蔽头顶的蓝天，人们只要打开手机，就可以在互联网公益平台上找到众多与之相关的行动者。他们在平台上集中亮相，拥有展示自己的机会和空间。人们作出判断后，只需要在屏幕上点下支付键，就能以“捐助人”的身份参与到公益行动中。

保利地产董事长宋广菊也坦承，养老地产这种长期投入、持有运营型的地产模式，与以往房企的短期盈利生存模式天然不符，任何一点前期的预估不足，都可能造成投资风险。“在此情况下，保利将养老地产的盈利模式定位为“微利”。盈利路径是：短期，投入阶段，通过适老住宅销售反哺适老产品研发建设以及适老配套改造；中期，用3-5年的时间进入稳健运营阶段，实现营亏平衡；从长期来看，用8-10年的时间达到发达国家的盈利水平，打通金融通道、实现REITs上市。”宋广菊如是称。

而据河北最近刚刚披露的数据，全省现有危险化学品生产经营单位10825家，其中生产企业754家、经营企业10071家，2016年以来，河北共发生生产安全事故19起。本次各地实施化工行业整治行动，大多直接提出对不达标的企业实施停产措施，同时强调产业的提升改造。

我们正在进一步推动资本市场的全面对外开放，优化完善沪深港通，扎实稳妥推进沪伦通；推动A股顺利纳入明晟新兴市场指数（MSCI）和富时罗素国际指数；大幅放宽证券基金期货行业外资股比限制；放开外国人开立A股账户政策，将在境外工作的外籍员工纳入股权激励范围；放开外商独资和合资私募管理人登记。在资本市场对外开放的进程中，中国基金行业迎来了新的发展机遇。

除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日复工，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响；另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时。

点评：一是调整零售发力方向。上半年数据显示，工商银行加力个人经营性贷款，缩减个人消费贷款。工商银行总贷款同比增长9%，其中54%的增量来自个人贷款，42%的增量来自于公司贷款，这一点几大行都差不多。个人贷款占比37%多的样子，个人贷款增量仍然主要由按揭贷款贡献（87%），但是增速最快的是个人经营性贷款，增加859.81亿元，增长39.8%，主要是e抵快贷、经营快贷等普惠领域线上贷款产品快速增长。值得注意的是，中报个人消费贷款是同比下降的。此外，政府债的配置有所加大，税率略降为18.5%。